輸電線路覆冰預(yù)警系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)終端

一 。概述

每年初春或者入冬時(shí)間左右，都會(huì)在新聞中看到各地出現(xiàn)的線路覆冰災(zāi)害，輕則線路金具載荷過(guò)大，弧垂點(diǎn)過(guò)低發(fā)生對(duì)地方電，重則發(fā)生線路金具、導(dǎo)線斷裂。我國(guó)南方部分地區(qū)由于濕度較高，當(dāng)遇到持續(xù)的寒流侵襲，很容易出現(xiàn)重冰路段，運(yùn)維部門(mén)往往需要頻繁派出工作人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)線路覆冰情況進(jìn)行查看、記錄，并對(duì)嚴(yán)重覆冰線路進(jìn)行融冰處理，效率較差。電網(wǎng)部門(mén)也一直在追求一種覆冰問(wèn)題早預(yù)防、危險(xiǎn)覆冰值及時(shí)響應(yīng)的方案。特力康輸電線路覆冰預(yù)警系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)終端就是基于以上大環(huán)境開(kāi)發(fā)出來(lái)的。

二 。工作原理

輸電線路覆冰預(yù)警系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)終端整體由太陽(yáng)能板加大容量蓄電池組合供電，平時(shí)由太陽(yáng)能板提供設(shè)備日常用電，額外電量供給給蓄電儲(chǔ)存，當(dāng)出現(xiàn)日照條件不好或者夜間時(shí)，啟用電池供電。設(shè)備前端的拉力傳感器可以測(cè)量導(dǎo)線負(fù)荷數(shù)據(jù)，并通過(guò)后臺(tái)運(yùn)算后得出覆冰厚度，如果測(cè)算出的覆冰值超過(guò)預(yù)警值，立即向運(yùn)維人員發(fā)出告警信息，及時(shí)采取融冰等除冰措施，降低覆冰帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

三。技術(shù)參數(shù)

1供電系統(tǒng)：太陽(yáng)能+蓄電池

2工作電壓：DC12V

3待機(jī)時(shí)長(zhǎng)：大于30天

4具備電池電壓等采集功能;

5具備良好的同步機(jī)制,保證各參數(shù)采集時(shí)刻的同步性;

四 。后語(yǔ)

輸電線路覆冰預(yù)警系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)終端的出現(xiàn)改變了運(yùn)維人員現(xiàn)場(chǎng)勘察覆冰情況的現(xiàn)狀，設(shè)備通過(guò)無(wú)線通訊模塊將全天監(jiān)測(cè)到的覆冰數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至后臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)后端監(jiān)控平臺(tái)接入多套覆冰監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，工作效率成倍提升。且額外加入的視頻監(jiān)控單元及為微氣象采集單元讓現(xiàn)場(chǎng)覆冰情況展現(xiàn)的更加直觀，可以協(xié)助運(yùn)維人員制定出更加合理的除冰方案，對(duì)線路自身的使用壽命影響小。

五 。安裝建議

輸電線路覆冰預(yù)警系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)終端采用的是稱(chēng)重法計(jì)算覆冰厚度的方法， 這種方法計(jì)算誤差小但得到的冰層厚度是平均覆冰厚度，為了滿足重冰區(qū)線路冰層厚度不同的監(jiān)測(cè)需求，建議搭配微波覆冰裝置進(jìn)行輔助監(jiān)測(cè)。

六 。產(chǎn)品別稱(chēng)

線路在線監(jiān)測(cè)裝置,覆冰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、輸電線路觀冰系統(tǒng)、輸電線路覆冰預(yù)警系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)終端、重要輸電通道覆冰監(jiān)測(cè)裝置、智能在線觀冰裝置

六。產(chǎn)品型號(hào)

TLKS-PMG-FB100

王先生  1/3/6/8/2/3/5/0/0/2/9/