隨著航空事業(yè)的開展，民用飛機的總質(zhì)量和輪胎壓力不時進步，因而飛機對機場道面提出了更高的請求，不只請求道面有足夠的承載力(即滿足強度請求)，而且請求道---有良好的運用質(zhì)量，即道面平整性好的同時，還請求有一定的粗糙度以保證飛機滑行平穩(wěn)溫馨，易于剎車制動，道面濕潤或雨天不產(chǎn)生飄滑現(xiàn)象，保證飛機平安。

一.水泥混凝土板塊翻挖換塊處置

1.關于水泥混凝土板塊損壞嚴重的局部厚度不滿足15cm的板塊,采用將板塊停止翻挖的處置。并用C30混凝土改換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞局部應予肅清，用C15混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面標高應與舊路面基層空中平齊。2.①舊板鑿除應留意對相鄰板塊的影響盡可能保存原有拉桿，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應及時清運混凝土碎塊。②基層損壞局部應予肅清，并將基層、壓實;個別板塊基層宜用C15混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面高程應與舊路面基層空中標高相同;宜在混凝土路面板接縫處的基層上涂刷一道寬20cm瀝青帶。③用C30混凝土改換被翻挖的壞板塊;采用商品砼，運用專用砼運輸車運至現(xiàn)場，用插入式振搗器振搗，振動梁刮平提漿人工抹平，按原有路面紋理對混凝土外表停止處置;如原板塊中有鋼筋網(wǎng)，新?lián)Q的板塊也需相同設置，與相臨板塊的拉桿也要恢復;采用養(yǎng)護劑停止養(yǎng)護;相臨板塊的接縫用切縫機切至1/4板塊深度;肅清縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫資料。④翻挖換板指老路上部分需翻挖的壞板塊，詳細修補樁號部位見《沿黃路路面挖補工程數(shù)量表》。

二.原水泥混凝土板塊的修復處置

1.縫的處置①寬度小于3mm的細微裂痕，采取擴建注漿;先裂痕拓寬1.5~2.0cm的溝槽，最大深度補得超越2/3板厚;肅清混凝土碎屑，在填入清潔石屑，然后選用灌縫資料后停止灌縫，等固化后到達強度再開放交通。②對大于3mm小于15mm的中等裂痕，采取條帶罩面停止補縫。在裂痕兩側切縫時，應平行于縮縫，且距裂痕間隔補小于15cm，鑿除混凝土打耙釘孔裝置耙釘，把縫內(nèi)壁鑿毛肅清混凝土碎塊及外表塵土、裸石。最后澆砼。③對寬度大于15mm的嚴重裂痕，采用全深度補塊(集料嵌鎖法)。平行切割，去除碎砼塊，加固路面基層。然后澆注水泥砼，等強度到達后再開放交通。

2.邊、板角的處置①角斷裂應依照決裂面的大小肯定切割范圍，縱向最小切割寬度為0.5m最大為1.0m;橫向最小為0.5m，最大到行車道中央。當心切割破損板塊，避免切割時對相臨板塊形成額外損壞。切縫后，鑿除損壞局部時應鑿成規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不應切斷，假如鋼筋難以全部保存，至少也要保存20~30cm的鋼筋頭，且應長短交織?；鶎映尸F(xiàn)松懈狀況則應挖除松懈基層后用C15砼做基層。②板塊修補。對水泥砼面板邊清度剝落停止修補時，將剝落的外表清算潔凈，用瀝青混合料或接縫材修補。③板角修補。板角斷裂依照決裂面的大小肯定切割范圍，切縫垂直，與原有路面板的接縫面，涂刷瀝青，如為脹縫，設置接縫板。然后澆注水泥砼，待強度到達后開放交通。④填縫料損壞維修。肅清舊填料和雜務再修補填縫。⑤縱向接縫張開維修。當相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度10mm以下時，采取聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫料。當相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度10~15mm之間時采用聚氯酯類常溫施工式填料停止維修。當縱向接縫張口再15mm以上時，采用瀝青砂填縫。⑥縱向接縫破碎維修。再破碎部外緣，切割成規(guī)劃圖形，四周切割面垂直于面板，底版宜為平面。肅清混凝土碎塊再停止填充維修。

3.水泥混凝土板塊錯臺的處置當注漿和裂痕處置終了后，須對混凝土板塊的錯臺停止處置。當錯臺≤0.10 mm時，采用機械磨平或人工鑿平的辦法停止處置。當錯臺>0.10mm時，采用先停止鑿平處置，再加鋪調(diào)平層，或部分翻挖新建的辦法處置(要看現(xiàn)場實踐狀況而定)。

4.原水泥混凝土板塊坑洞的處置。對個別坑洞修補，肅清洞內(nèi)雜務，用水泥砂漿等資料填充，到達平整密實。對較多坑洞且連成一片的采取薄層修補辦法停止修補。將坑洞切割深度為6cm以上的槽內(nèi)，振搗密實并堅持與原混凝土面板齊平。5.原水泥混凝土板塊接縫的處置混凝土路面的接縫包括縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向脹縫等。接縫處最容易惹起毀壞，該工程地段有多數(shù)接縫填縫料損壞或未灌注。首先先清縫用或吸塵器吸吹潔凈縫內(nèi)塵土，采用填縫料填充。用聚氨酯密封膠作為填縫資料，停止灌縫。